Zhengzhou Hengliang Tech Co., Ltd.

1. Les antécédents du projet Avec l'augmentation continue du trafic transfrontalier de marchandises et du trafic routier en Asie centrale, la surcharge illégale des véhicules de marchandises est devenue un problème majeur de gestion routière.Avant la mise en œuvre du projet, les autorités routières locales ont principalement adopté le mode traditionnel d'inspection par pesage statique, qui obligeait tous les véhicules de marchandises à s'arrêter complètement pour la pesée et l'inspection.Cette méthode d'inspection statique a facilement provoqué de longues files d'attente et une forte congestion routière pendant les heures de pointe, réduisant considérablement l'efficacité globale du trafic routier.Limité par le faible débit des stations de pesage statiques, un grand nombre de camions de transit ont été bloqués, ce qui a fortement limité l'efficacité de la logistique et du transport transfrontaliers locaux.les véhicules surchargés à long terme ont causé des dommages irréversibles aux surfaces routières, des ponts et d'autres infrastructures, ce qui augmente les coûts fréquents d'entretien.Le modèle d'inspection traditionnel ne pouvait plus répondre aux besoins opérationnels et de gestion du transport routier moderne en Asie centrale.Pour résoudre les problèmes liés à la congestion routière et à la faible efficacité des inspections causées par la pesée statique, améliorer le niveau d'infrastructure routière intelligente,et réaliser une surveillance standardisée et efficace des surcharges, nous avons déployé un ensemble complet de systèmes de pré-détection à grande vitesse et de système d'inspection de précision à basse vitesse sur les principales autoroutes d'Asie centrale,l'atteinte d'un équilibre optimal entre le bon fonctionnement du trafic et un contrôle précis de la surcharge. 2. Solution du système et processus de fonctionnement La solution intégrée se compose de deux modules de base: un système de pré-détection à grande vitesse et un système d'inspection de précision à basse vitesse, qui forment un mécanisme de fonctionnement en boucle fermée dedépistage rapide + réinspection préciseavec une détection hiérarchique et une application précise de la loi. 2.1 Système de pré-détection à grande vitesse Installé sur la voie de circulation principale, le système permet de détecter sans arrêt les véhicules de marchandises qui passent à une vitesse normale, avec un détecteur deune précision de détection supérieure à 95%Il collecte automatiquement des données en temps réel, y compris le poids brut du véhicule, la charge de l'essieu, le type d'essieu, la vitesse de conduite et les informations sur la plaque d'immatriculation.Le système détecte rapidement les véhicules suspectés d'avoir enfreint les règles de surcharge.. Les véhicules qui ne sont pas soupçonnés de surcharge passent directement sans ralentissement ni stationnement, ce qui garantit qu'il n'y a pas d'interférence avec le flux de circulation sur la ligne principale.Les véhicules soupçonnés de surcharge seront informés par des panneaux de signalisation routiers variables et guidés vers la voie d'inspection dédiée pour une vérification de précision secondaire.. 2.2 Système d'inspection de précision à basse vitesse Ce module, ciblant les véhicules suspects détectés par le système de pré-détection, effectue une pesée de haute précision, l'identification des essieux et la séparation du véhicule à basse vitesse, avec unune précision de détection supérieure à 99%, répondant pleinement aux normes nationales et de l'industrie en matière de collecte de preuves par les forces de l'ordre.données de détection traçables et valides pouvant être directement appliquées à l'application de la loi en cas de surcharge officielle. Après vérification, les véhicules confirmés surchargés seront éliminés conformément à la réglementation, tandis que les véhicules qualifiés seront immédiatement libérés et réintégrés dans le flux principal de trafic. Équipé d'une capture de plaque d'immatriculation, d'une vidéosurveillance, d'une collecte de preuves et d'une plateforme de gestion intelligente des données, le système permet un enregistrement et une traçabilité complets des données.formant des chaînes complètes de preuves juridiquesTous les appareils sont adaptés aux conditions environnementales locales complexes en Asie centrale, telles que les grandes différences de température et le temps venteux et sableux.le support d'un fonctionnement stable 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 et en tout temps. 3. Réalisations du projet 3.1 Éliminer les embouteillages et améliorer considérablement l'efficacité du trafic Le mode de détection préalable à grande vitesse sans arrêt résout fondamentalement le problème de congestion de longue date causé par une inspection statique complète du stationnement.La plupart des véhicules de marchandises peuvent traverser l'autoroute sans obstacle., évitant complètement les files d'attente des véhicules et l'attente au ralenti.réduction efficace du temps de transit des véhicules de logistique transfrontalière et locale, et réduire la consommation de carburant des véhicules et les coûts de transport. 3.2 Mettre en œuvre une surveillance précise et efficace de la surcharge Adoption d'un mode de détection hiérarchique de95%+ de précision avant le dépistage et 99%+ de précision lors de la réinspection, le système abandonne le mode d'inspection inefficace et réalise une gouvernance ciblée et intelligente de la surcharge.normaliser efficacement le comportement de chargement des entreprises de transport et des conducteurs, et réduire considérablement l'incidence des infractions de surcharge sur les routes. 3.3 Protéger les infrastructures routières et réduire les coûts d'entretien La surcharge des véhicules est la cause principale des dommages à la surface des routes, de la fatigue des ponts et de la durée de vie réduite des infrastructures.Le phénomène de surcharge généralisée sur les autoroutes locales a été efficacement freiné- les dommages causés par les véhicules surchargés aux routes et aux ponts sont minimisés, la durée de vie des infrastructures de circulation est prolongée,et la pression et le coût de l'exploitation et de l'entretien quotidiens des routes sont considérablement réduitsEn même temps, le système de détection de surcharge intelligent comble la lacune des infrastructures de transport intelligentes locales et améliore le niveau global de gestion intelligente des autoroutes. 3.4 Renforcer la logistique transfrontalière et le développement économique régional En tant qu'installation de soutien importante pour les principaux corridors de trafic en Asie centrale, le système assure le fonctionnement en douceur, sûr et efficace à long terme des canaux de fret transfrontaliers.Il optimise l'environnement des entreprises locales du transport routier, garantit le développement stable du commerce et de la logistique transfrontaliers et fournit un soutien solide en matière d'infrastructures aux échanges économiques et commerciaux régionaux. 4. Résumé du projet Ce projet de système de pré-détection à grande vitesse et d'inspection de précision à basse vitesse sur mesure a été mis en œuvre avec succès en Asie centrale.Avec une précision de dépistage supérieure à 95% pour la pré-détection et une précision au niveau de l'application de la loi supérieure à 99% pour la réinspection, il résout parfaitement les problèmes fondamentaux de la pesée statique traditionnelle, tels que la congestion grave et le faible rendement. Le projet réalise les objectifs intégrés de déblocage du trafic, de contrôle précis de la surcharge et de protection des infrastructures, améliorant ainsi efficacement les capacités locales de gestion intelligente des autoroutes.Il fournit une, une solution intelligente fiable et reproductible de gouvernance de la surcharge pour les projets de rénovation des autoroutes principales et d'amélioration de la capacité de trafic en Asie centrale et dans des régions similaires du monde entier.

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C'est notre projet d'application directe du quartz à Ordos, en Mongolie intérieure. Le système d'application directe au quartz est constitué d'un système de pesage au quartz, d'un système de reconnaissance automatique des plaques d'immatriculation, d'un VMS et d'un système LiDAR. Ce système calcule non seulement automatiquement le type de véhicule, la charge sur les essieux, le poids brut et la vitesse après qu'un véhicule a traversé la zone de pesage à une vitesse normale, mais il combine également le LiDAR, le VMS,et systèmes de caméra pour intégrer les informations relatives à la plaque d'immatriculation et au poids avec les informations relatives à la taille du véhicule, l'affichage en temps réel sur le VMS pour les conducteurs de camions et le centre de surveillance. Ce système peut être appliqué non seulement à des scénarios à plusieurs voies telles que les autoroutes nationales et provinciales, mais aussi aux entrées des stations de péage, aux stations de pesage fixes et au contrôle du flux de trafic sur les ponts.

Des panneaux de messages variables et des caméras de surveillance sont en cours d'installation et de test.Le panneau de messages variables est également un élément important du système d'application directe.Après le passage d'un véhicule dans la zone de pesage, les informations du véhicule telles que le type de véhicule, le nombre d'essieux, la charge par essieu, le poids total, la vitesse et le sens de déplacement sont analysées par un logiciel et stockées dans le logiciel de la plateforme pour déterminer si le véhicule est en surcharge. Les informations de surcharge, telles que le numéro de plaque d'immatriculation, le poids en surcharge et le pourcentage de surcharge, doivent être clairement affichées sur le panneau d'information pour l'information du conducteur du camion.

Pour réduire les embouteillages en journée et accélérer l'achèvement et la remise du projet de pesage dynamique routier au client, nos ouvriers du bâtiment ont travaillé sans relâche jour et nuit. C'est l'esprit de HENGLIANG TECH : il faut que ce soit fait. Les images suivantes proviennent de deux sites de projets différents : l'un est le projet d'application directe à Heyuan, et l'autre est le projet de pesage dynamique pour le pont Shenzhen-Zhongshan. Le système HS-WIM, développé indépendamment par Hengliang Tech, est principalement utilisé sur les autoroutes à plusieurs voies, telles que les routes nationales et provinciales. Lorsque les véhicules traversent la zone de pesage dans des conditions de conduite normales, le système peut identifier directement la plaque d'immatriculation du véhicule, ses dimensions, son modèle, le nombre d'essieux, la charge par essieu et l'état de surcharge, tout en transmettant simultanément ces informations au centre de pesage pour une application directe. Ce système comprend principalement plusieurs sous-systèmes, notamment un sous-système de pesage, un sous-système LAPI (Lecture Automatique des Plaques d'Immatriculation), un système d'informations variables, un système de reconnaissance de la taille des véhicules, un système de stockage et un système logiciel de plateforme. Ces systèmes fonctionnent ensemble de manière transparente et sont compatibles les uns avec les autres pour permettre une application directe.  

Notre nouveau système d'application directe installé en Asie centrale entre en service après environ 3 mois de construction de la route, d'installation et de mise en service.

Notre projet d'application directe à Nantong a terminé l'étalonnage de routine. Généralement, les systèmes de pesage en mouvement à grande vitesse peuvent être utilisés normalement après avoir réussi l'installation et l'étalonnage initiaux. Un nouvel étalonnage après cela doit être effectué périodiquement (tous les six mois ou tous les ans, les deux sont possibles), pour garantir que le système de pesage fonctionne de manière stable et précise.

Voici le Centre de course tout-terrain BYD L'identificateur de roue de Zhengzhou Hengliang Tech installé dans la zone de drift