Contrôleur WIM de haute précision avec 8 canaux de détection pour pesage dynamique et identification d'essieux de véhicules

Le contrôleur d'identification d'essieux sert d'unité de traitement centrale pour les systèmes de pesage dynamique et de contrôle routier hors site conçus pour le contrôle des surcharges. Il traite les signaux des capteurs d'essieux de chaussée — y compris les types piézoélectriques, sensibles à la pression et laser — pour calculer et analyser la quantité d'essieux du véhicule, l'état des pneus simples/jumelés, les groupes d'essieux et l'empattement, puis génère les codes de type d'essieu correspondants.

Lorsqu'il est intégré à des instruments de pesage et à des rideaux lumineux infrarouges, ce contrôleur permet une classification complète du type de véhicule, un jugement de surcharge et une collecte de péages basée sur le poids.

Lorsque les véhicules passent sur les capteurs d'identification d'essieux, le contrôleur capture les variations de signal. Après échantillonnage, analyse et traitement, il génère des signaux caractéristiques correspondant aux roues du véhicule. Cette fonctionnalité prend en charge la classification des types de véhicules, les statistiques de position des points de pression et le fonctionnement en flux libre au sein du système de pesage.

L'équipement offre une vitesse élevée, une précision, une simplicité opérationnelle, une stabilité et une facilité de maintenance.

Le contrôleur d'identification d'essieux de véhicule dispose d'interfaces d'entrée pour jusqu'à 8 canaux de capteurs d'identification de roues-essieux, ainsi que d'interfaces de communication complètes comprenant 1 CAN, 1 RS232, 1 RS485, 1 Ethernet, 2 canaux d'entrée numériques, 2 canaux de sortie numériques et une interface de sortie 5V.

Le système d'identification d'essieux de véhicule fournit des interfaces d'entrée pour jusqu'à 8 canaux de capteurs d'identification de roues-essieux, désignés CH1 à CH8. Chaque capteur d'identification de roues-essieux se connecte individuellement à un canal séparé. Les fils de signal du capteur se connectent aux bornes 1 à 16 du canal correspondant selon la séquence de câblage ou le codage couleur. Les fils de signal inutilisés restent déconnectés, un seul fil GND étant requis par canal.

Comme illustré ci-dessous, le canal CH1 comprend 2 interfaces GND et 16 interfaces de signal (1 à 16) pour les capteurs d'identification de roues-essieux. Par défaut, le premier capteur de roues-essieux le plus proche du côté du boîtier est défini comme Capteur 1, ses fils de signal étant connectés au canal CH1. Le capteur 2 se connecte au canal CH2, et ainsi de suite.